home  |  about  |  print  |  contact
Pagina afdrukken » Motorfietsen



Als zoon van een "Haagsche" motorhandelaar, die zelf ook aan wegracen deed,
hieronder op een 250cc
 
 

  
heb ik een aangeboren afwijking meegekregen, namelijk de "MOTORITUS" .

Als baby stond ik in de box al langs het circuit te snuiven aan de reuk van

Castrol Racing Oil
 die uit de uitlaat van mijn vaders Excelsior racer kringelde.


 
Ook las ik toen al met grote interesse het weekblad " Motor "

dat uitgegeven werd door goede vrienden van mijn vader:

Han Harmsze en Piet Nortier

"Oom Han" schreef me drie dagen na mijn geboorte een brief waarin hij mijn toekomst aardig voorspelde !


Toen ik eenmaal zelf kon lopen was ik veel tussen de Jawa's, Sparta's en
Moto Guzzi's in de zaak en de werkplaats te vinden!

September 1952, als vijfjarige Sparta-coureur met pa op de foto

Later was het een feest als ik als jochie met pa mee mocht naar de Motor-RAI !

                       
                              RAI 1956, pa regelde een "Boy Racer" voor me !

M'n voorkeur voor Italiaanse  motoren kwam in die jaren
al boven drijven.... ik zat graag (in race-houding) op een
Moto Guzzi Zigolo
als die buiten voor de winkel stond



Maar ook de Jawa's mochten zich in mijn belangstelling verheugen !



Verder verdeed ik als jong "teener"  m'n tijd al met het natekenen
van beroemde racemotoren en racehelden:

 

(Let op de ook nu nog veel voorkomende spelfout in de naam van MV : AUgusta i.p.v. Agusta)


In de garagebox waar mijn fiets gestald was stonden ook een Sparta bromfiets en een Jawa scooter en die werden, toen ik een jaar of 14-15 was, wel eens stiekum 's avonds "geleend" om er aan de andere kant van Den Haag mee naar bijles te gaan !


Op 7-jarige leeftijd was cowboy Leo trouwens al aan het droog-oefenen


 
   
 


Op m'n 16e verjaardag werd ik door mijn "ouwe heer" verrast met een
Sparta bromfiets, waarmee mijn legale gemotoriseerde tweewieler-leven een aanvang nam.

 

Eindelijk de leeftijd van 18 jaar bereikt hebbende was het motorrijbewijs natuurlijk een eerste vereiste en sinds die tijd heb ik tot aan de dag van vandaag (op een jaar na) een of meer motorfietsen in de schuur staan !

Mijn motorhistorie wil ik je niet onthouden:


1965 - 1967  

                  250 cc C72 Honda Dream

   



Ik had zelf liever een 250 Super Sport gehad, maar de oude heer vond dit model een betere keus voor een beginner.


Naast m'n Honda stond ook een Peugeot 'damesbrommertje',

 voor een student in Rotterdam een ideaal vervoermiddel !




1967 - 1969

      
50 cc Kreidler Florett RS
Het was de tijd waarin Nederlanders de top waren in de 50cc klasse, dus Leo deed op zijn manier ook mee !
"race"-kuipje erop gebouwd in de kleuren van het MRTN-team
KLIK OP DE LINKER FOTO VOOR HET GELUID VAN ZO'N KREIDLER RSje



Even een leuk "tussendoortje" uit 1968:
In september '68 speelde ik voor "umbrella boy" van Benelli (350cc) fabriekscoureur Silvio Grassetti
tijdens de natte Grand Prix van Italië op het roemruchte circuit van Monza !


Hij werd 3e achter Giacomo Agostini (MV) en Renzo Pasolini (Benelli)

De reden dat ik op de startgrid kon komen was te danken aan het feit
dat ik (tijdelijk) verslaggever van het weekblad Motor was !




1969 - 1971 

 



350 cc Ducati Mark IIID Desmo
De toenmalige Ducati importeur Henk Vink was een vriend van m'n ouwe heer,vandaar.
Betrouwbaarheid was niet de béste eigenschap, maar had ik hem nog maar !!!
Op de onderste foto zijn de standaard meegeleverde nummerplaat en open megafoon uitlaat gemonteerd, bellisimo !
   



ik reed er zelfs, in gestripte versie, sprintwedstrijden mee !


Juni 2007 - tijdelijk herenigd !

1971 - 1975   

  500 cc Honda CB500F
Een viercilinder, dát was het summum begin 70er jaren,



laag stuur erop en een 4 in 1 brulpijp natuurlijk.

OEPS, IN 1976 GEEN BROMMER !!

1977 - 1981    
             
250 cc Montesa Cota 247
Een mens wil wel eens wat anders proberen, was inderdaad leuk, maar een zandhaas ben ik nooit écht geworden.
Bovendien is trial-rijden moeilijker dan je denkt !!

in september 2014 trof ik in een museum in Andorra zo'n Montesa'tje aan !




1981 - 1986  

350 cc Yamaha RD350LC
 Boet van Dulmen en Jack Middelburg waren - ook - mijn favorieten,


ik bouwde een replica van hun IMN-Yamaha 500 racers.
Op de linkse foto is het spijkerharde éénpersoons racezitje nog niet gemonteerd, maar dat maakte hem echt áf !


 
 

Het voorbeeld: Jack Middelburg op de IMN Yamaha 500



In 2007 (dus 21 jaar later!!) vond ik haar - bij toeval - via internet terug in Gelderland en ging een kijkje nemen.
Ze bleek in nog bijna mijn "originele staat" te verkeren en was - helaas - niet te koop !

Aangezien ik als modelbouw importeur hier ook wel een model van wilde hebben, en PROTAR geen
model van de RD350LC in de colectie had, moest ik winkelen bij "conculega" Tamiya.
Ik maakte de kuip van een 500 racemodel passend op het standaard Yamaha'tje
en maakte zelf de striping en belettering. Ook het rijderfiguurtje werd een "miniatuur Leo"
Hieronder het resultaat:




1986 - 1993  

 

750 cc Yamaha XJ750

        

Moeder en kinderen wilden ook wel eens mee, de RD350 was daarvoor minder geschikt dan deze soepele cardanfiets.

1993 - 1994  

   
851 cc Ducati 851 Biposto
Het eerste moderne Ducati model dat ik als Protar importeur verkocht was een model van de 851, toen ik dat model zelf aan het bouwen was bloeide mijn oude liefde voor Ducati weer helemaal op en was ik verkocht: Ik rijd nu alweer meer dan 20 jaar Ducati !
(Op de linkerfoto heb ik nog mijn "Jack Middelburg replica"-overall van de Yamaha RD350LC periode aan en houd ik onze jonge dobermann "DESMO" aan de lijn)


1994 - nu      

   
916 cc Ducati 916 Strada
Het was even wennen toen in 1994 de Ducati 916 uitkwam, maar ik besloot toch om mijn nog jonge 851 in te ruilen voor één van de eerste 916's die in Nederland op de weg te zien waren ! 

2007 - 2018


October 2007 heb ik een 998 cc Ducati 998 Biposto
met Testastretta-blok gekocht.
Ze is van geboorte geel, even wennen na bijna 15 jaar rood !



dus werd er gestart om van haar een "Yellow Sport Special " te maken, waarbij mijn favoriete Superbike-coureur
Frankie Chili's SBK racer als voorbeeld diende,



sinds november 2007 ziet ze er zo uit !



Het is me ook gelukt om, na veel zoeken op internet, m'n hersenpan te beschermen met een replica van
Mister Chili's helm !





Rondje demo op het TT circuit in Assen
tijdens de Ducati Club Races 2012


In mei 2014 was Pierfrancesco Chili "special guest"

tijdens de Ducati Club Races op TT circuit Assen

Hij reed daar een aantal "laps of honour" op mijn 998 !





Omdat ik er de laatste tijden niet meer op reed heb ik de 998

eind 2018, na 11 mooie jaren,  aan een Duitse kennis verkocht




Vanaf 2014 heb ik de 916 in bruikleen aan Chantal gegeven




 
en tot slot .............

begin 80er jaren lukte het me niet om via onze vriend Tarquinio Provini
rechtstreeks bij de Ducati fabrieken een Pantah 500SL los te peuteren
(en toen maar de Yamaha RD350LC aangeschaft)

eind 2009 vond ik op internet een heel fraai gerestaureerd exemplaar,
ik kon de verleiding niet weerstaan en ben sindsdien
de gelukkige eigenaar van deze

1982 

500SL Pantah !



Hier onderweg in Toscane, waar ik deel nam aan de
Motogiro d'Italia,
een 1600 km lange rondrit voor (semi) klassieke motoren



Een "rondje circuit" op het
Autodromo dell'Umbria
bij Corciano


In de beginjaren reed ik ook regelmatig op één van de Excelsior Manxman's 350 en 500 van mijn vader. De Manxman 500 uit 1939 heb ik nog steeds !




1995: 50 jaar bevrijding - mee in de optocht !



Voor woon-werkverkeer, én als motor voor mijn vrouw Marian, hebben we ook nog twee Yamaha's Diversion 600 en een Diversion 900 gehad.

           




Aangezien Marian aangaf dat ze wel weer eens
(achter) op de motor met me mee wilde rijden,
en dat op een Ducati éénzitter echt niet lukt,
stond er sinds november 2008 naast de Chili replica
weer een "tweezitter" in de garage, te weten een

Suzuki DL1000 V-Strom




DIE MOEST IN AUGUSTUS 2012 PLAATS TE MAKEN VOOR DEZE



DUCATI MULTISTRADA 1000DS

Marian was niet 100% tevreden over de "zit"
na vakantieritjes van zo'n 2000 km ,
daarom een proefrit op een nieuwer model gemaakt.
En ja, na haar goedkeuring staat sinds juli 2014
deze opvolger te pronken in onze garage:


DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING




Als aandenken aan import-activiteiten
had ik tot 2007 ook nog een

1981 Malanca 125 GTI 
 
persfoto uit Raamsdonk                    de importeur in actie



Ook dochter Chantal,zoon Jarno en schoonzoon Jimmy
zijn met MOTORITUS besmet geraakt: 

Chantal heeft een Ducati M900 Monster en rijdt ook op mijn 916.

Zo werd ze op het "grote werk" voorbereid

                
op papa's Honda                                     rondje om de kerk ??

                       
de juiste houding testen                          en toepassen op Provini's Benelli racer
 
 
Jarno reed tot feb 2006 een Ducati 748 Biposto,
daarna een Ducati 999 Biposto in Fila uitmonstering
en sinds voorjaar 2011 een 1198 in Xerox kleuren

Zo werd hij "opgevoed"

                  
eerst maar 3 wielen                              en dan mag het wat kosten

                 
op Provini's 350 Benelli racer                          op z'n eigen minibike



Sinds maart 2007 is ook schoonzoon Jimmy besmet:
hij rijdt een Ducati 996 (met veel carbon)

                                 
                                Kleindochter Loïs Lane wordt intussen door opa (én papa) ook al
                               ingewijd in de stille krachten van een Italiaans raspaardje !

                                   
                                          
                                   Een echte "Ducfamily" dus,
                                met als lijfspreuk:
 
ALS WE VIERCILINDER WILLEN RIJDEN, DAN PAKKEN WE DE AUTO WEL !
(hoewel een Desmosedici ook niet niks is)
 




Klik op bovenstaand logo
om naar de DUCFAMILY-site te surfen
met alleen maar onze DUCATI plaatjes en praatjes




Van 1995 tot begin 2008 ben ik voorzitter geweest van
Motor Toer Club "SPOORLOOS"
 
                                            
Na de oprichting, in 1992, is deze club uitgegroeid van een plaatselijk clubje tot een zeer gezellige én veel rijdende regionale motorclub met - ten tijde van mijn vertrek als voorzitter - een zeventigtal leden. 



Lang ben ik niet zonder vrijwilligerswerk binnen het motorwereldje geweest,

vanaf eind 2009 ben ik actief binnen
DUCATI CLUB NEDERLAND